Anterior, un grup de fotografii ale prototipuluimasina Xiaomi puternic camuflat. Recent, însă, s-a scurs o fotografie a interiorului vehiculului care ne arată ecranul central mare pentru a vedea și/sau a seta diferiții parametri ai mașinii.
Interiorul prototipului de mașină Xiaomi a fost dezvăluit: ecran mare și multă electronică
În orice caz, imaginea mașinii Xiaomi afișată de data aceasta este din nou un prototip camuflat. Mașina este un sedan fastback de dimensiuni medii, care este practic același cu modelele de testare rutieră expuse anterior.
Unii utilizatori chinezi au speculat că partea frontală super lungă poate însemna că mașina Xiaomi lasă loc motorului cu ardere internă, așa că va folosi o varietate de moduri de putere, electric pur, hibrid plug-in și gamă extinsă sunt toate posibile.
În timp ce judecăm după imaginile din interiorul vehiculului care au fost expuse împreună, este posibil ca mașina Xiaomi să aibă un ecran central mare de control.
În plus, pe acoperișul vehiculului de testare există o interfață lidar, astfel încât designul sistemului lidar Xiaomi va fi similar cu cel al mașinii chinezești Li L9, ambele având un aspect „în stil turn de veghe”.
Pentru cei care au ratat-o, luna trecută Imagini detaliate au circulat online exteriorul primei mașini Xiaomi. Judecând după imagini, partea din față a noii mașini a Xiaomi adoptă o grilă frontală trapezoidală, iar zonele farurilor de ceață de pe ambele părți sunt, de asemenea, proiectate într-o formă similară cu canelura de deviere a aerului, iar forma farurilor este relativ rotundă.
În acele zile, s-au scurs și fotografii ale pieselor produse de BAIC Moulding, care furnizau conducte de aer de sudură pentru mașini, capace decorative ale conductelor de aer laterale, muluri inferioare pentru bara spate, grile inferioare de admisie a aerului și multe altele pentru Xiaomi.
Ulterior, Wang Hua, directorul general al relațiilor publice ale Xiaomi, a răspuns că acest grup de imagini este un document de design scurs care ar trebui ținut secret de la un furnizor de al doilea nivel.
În plus, Xiaomi a impus furnizorului o amendă de 1 milion de yuani, cerându-i acestuia să consolideze managementul securității informațiilor furnizorilor din aval și să se ocupe de scurgerile. Xiaomi ar putea, de asemenea, să reproiecteze și să ajusteze detalii precum barele de protecție față și spate.
Acum, un factor foarte important în producția de mașini a Xiaomi este: de unde provine titlul de producător de mașini? Recent, s-a zvonit că Xiaomi se califică pentru producție prin achiziția Borgward Automobile; Există, de asemenea, știri că a fost acordată aprobarea specială pentru anularea forțată a calificării lui Borgward la Xiaomi.
Există, în general, trei modalități prin care noile mărci chineze să obțină calificări de producție de vehicule: OEM, achiziție și aplicare independentă.
De exemplu, Weilai a găsit Jianghuai ca OEM, iar Xiaopeng a găsit și Haima Automobile ca OEM; Mai târziu, Xiaopeng a achiziționat Guangdong Foday Automobile și a obținut calificări de producție și, în mod ideal, a obținut calificări de producție după achiziționarea Lifan; Nezha Automobile are o aplicație independentă.
Recent, bloggerii au dat vestea că calificările de producție chineză nu mai pot fi vândute și pot fi doar anulate.
Dar ceea ce este cert este că proiectul fabricii de mașini Xiaomi a început construcția în Zona de Dezvoltare Economică Yizhuang din Beijing. Sunt două faze în total, cu o capacitate de producție de 150.000 de vehicule. Prima fază a fabricii a început construcția în aprilie 2021 și este de așteptat să fie finalizată în iunie a acestui an.
În ceea ce privește știrile despre obținerea calificării de producție de către Borgward Automobile, directorii Xiaomi au spus că nu vor comenta. Dar, în timp ce fabrica se apropie de finalizare, producția de mașini a Xiaomi a ajuns și ea la un punct culminant.
În primul rând, în ceea ce privește inteligența, Xiaomi a achiziționat DeepMotion, o companie de conducere autonomă, pentru a ajuta Xiaomi să dezvolte tehnologia de conducere autonomă.
În 2021, Xiaomi a investit succesiv în Zongmu Technology, Hesai Technology, care a devenit publică nu cu mult timp în urmă, și a achiziționat o participație la Shanghai Geometry Partners, o companie din lanțul de aprovizionare cu mașini inteligente.
Xiaomi a investit și în AIPARK, o companie de interoperabilitate inteligentă, pentru a introduce soluții de parcare inteligentă la nivel de oraș.
Pentru semiconductori și cipuri, Xiaomi a investit anul trecut în Rongpai Semiconductor, un circuit integrat analogic de înaltă performanță, și Hongyixin, un dezvoltator de cipuri pentru electronice auto. Recent, Xiaomi a participat și la runda de finanțare Angel+ pentru dezvoltarea cipurilor auto Huixi Smart.
Investiția Xiaomi implică și baterii de putere, cum ar fi Ganfeng Lithium Industry, liderul industriei interne de litiu, Weilan New Energy, un „unicorn de baterii cu litiu”; Honeycomb Energy, care se pregătește deja pentru o IPO; și Farnlight, o companie de materiale pentru baterii.
Se poate spune că Xiaomi a definit serios toate aspectele producției de mașini.
În cele din urmă, observăm că la recenta Ziua Investitorilor Xiaomi, Lei Jun a spus că Xiaomi a investit peste 3 miliarde de yuani în afaceri noi, cum ar fi mașinile Xiaomi, anul trecut, iar echipa existentă de cercetare și dezvoltare are peste 2.300 de oameni. Xiaomi va intra în primul eșalon al industriei de conducere autonomă în 2024. În 20 de ani, Xiaomi va fi printre primii cinci producători din lume.
La oferta pe Amazon
