DYU D3F – Pentru oraș sau de vacanță această BICICLETĂ ELECTRICĂ vă va uimi (și la preț)
Se apropie primăvara și va fi imediat după perioada de vară, sezoanele când natura se trezește oferindu-ne culorile vii ale florilor și aromele intense ale pământului. Ce oportunitate mai bună pentru stați în aer liber și bucurați-vă de cele mai frumoase pe care lumea le poate oferi și dacă le facem mergând pe o bicicletă electrică precum cea propusă de DYU, distracția nu va fi ratată. Deci, într-un moment în care adesea auziți vehicule ecologice, tot din cauza restricțiilor privind codul rutier, vă prezentăm recenzia noastră personală completă a DYU D3F, imbatabil ca pret.
Această bicicletă electrică, cu dăruire puternică pentru utilizarea în oraș, este cu siguranță simplu în asamblare permițând utilizarea imediată a acestuia, dar voi enumera pe scurt conținutul pachetului care este în mod natural alcătuit din al nostru biciclete electrice, spate care va fi montat prin cheia allenă furnizate, încărcător cu soclu european. Găsim și un small user manual în engleză care enumeră unele caracteristici ale produsului și sfaturi privind utilizarea corectă. Există și un instrument practic pentru întreținerea bicicletei.
Bicicleta noastră electrică DYU D3F are un într-adevăr aspect elegant donat prin utilizarea aluminiu care alcătuiesc întregul cadru din vehiculul nostru. Primul punct în favoarea lui este dat de dimensiuni foarte compacte egală cu 1170 x 990 x 500 mm (1170 x 720 x 200 mm când bicicleta este pliată pe ea însăși) și o greutate de numai 17,2 Kg care permit o portabilitate extremă, cum ar fi ridicarea cu ușurință a bicicletei de exemplu dacă trebuie să urcăm scări sau pentru încărcați-o în mașina noastră fără nici o problemă datorită mâner mare în formă de arc foarte ergonomic pentru unul ferm și confortabil cu o mână.
De fapt, este posibil să purtați întotdeauna DYU D3F e cu dvs păstrați-l în portbagajul mașinii dvs. gata de utilizare, deoarece bicicleta noastră inteligentă poate fi pliate pe sine pur și simplu acționează pârghie localizată pe gâtul tubului frontal care permite unul eliberare rapidă și sigur de întregul ghidon care va fi îndoit pentru a ocupa mai puțin spațiu. Pârghia de eliberare este din material plastic, dar nu Am văzut slăbiciuni deoarece materialul folosit este de bună manoperă, robustețe și consistență chiar dacă un vârf de atenție nu doare. Rămânând pe șasiu, o altă caracteristică care face ca DYU D3F să câștige puncte este prezența Certificare IP54 permițând astfelutilizarea bicicletei electrice chiar și în ploaie fără a fi frică de deteriorarea motorului și a componentelor electrice.
Vehiculul nostru ecologic este echipat cu două roți de la 14 inci care se adaptează diferitelor tipuri de teren, cum ar fi gresie, rampe, umflături, teren neuniform, pietre etc. La prima utilizare roțile sunt deja umflate dar nu există o indicație clară a presiunii corecte de aplicat în cazul în care își pierd eficacitatea, dar din nou care bicicletă vă oferă aceste date? Chiar dacă roțile par a fi hotărât mici ele pot suporta o greutate de până la 120 Kg fără probleme deosebite chiar și pe terenuri care nu sunt deosebit de liniare și deși orice formă de suspensie este absentă, DYU D3F nu oferă niciun feedback negativ la conducere, poate chiar despre șa mare, ușor amortizată și bine căptușită, pe care să vă odihniți fundul este într-adevăr relaxantă.
Pe roata din spate este de asemenea ancorată șevalet mic acoperită cu o teacă de plastic semi-rigidă, care vă permite să vă parcați și să stabilizați vehiculul fără a cădea. Fiți atent, cu toate acestea, pentru a vă reaminti să îl eliminați deoarece dimensiunile minime ale trepiedului, precum și culoarea care este camuflată cu întreaga structură ar putea să vă determine să o uitați. Unul este poziționat atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate care ar trebui să protejeze de eventualele stropi care rezultă din travestirea puddles sau mici pietricele pe drum.
Bicicleta electrică DYU D3F din proba pe care am testat-o este de culoare neagră ceea ce, după părerea mea, dă o caracter sportiv la vehiculul nostru prin căsătorie perfectă cu i contrastează în culoarea roșie plasată pe roți și pe containerul motorului care găzduiește și scris alb pe părțile laterale care poartă sigla mărcii. Un lucru excelent este posibilitatea de pliere a pedalelor pentru un transport mai usor.
În față găsim o lumină LED este posibil operați manual ținând apăsat butonul situat sub afișajul mic timp de câteva secunde care arată încărcarea rămasă a bateriei. Grinzile sunt uniforme iar pilda nu deranjează pe niciunul dintre spectatorii sau conducătorii auto care ne traversează calea. Gasim si o lumina din spate in spate culoare roșie, care poate fi fixă sau intermitentă. Aceasta trebuie activata manual si nu indica STOP cand franam sau pozitia cand se aprinde lumina din fata, nefiind conectata la sistem, ci independenta printr-o baterie mica.
Nu este nevoie să faceți nicio considerație specială asupra roții din față, în afară de menționarea prezenței unui a disc de frână pe care o gasim si pe spate, facand franarea sigura folosind cele doua manete de frana situate pe lateralele ghidonului. Timpul de reacție al frânei este suficient de rapid și sigur si nu a trebuit sa fac nicio ajustare, ceea ce este totusi posibil actionand pe terminalul situat deasupra discului metalic.
Ghidonul poate fi ajustat ușor ca un unghi și găzduiește Buton On / Off și un mic beeper langa acesta se afla butonul din stanga, care aminteste foarte mult de vechile scutere Piaggio precum Ciao sau Si Nu exista nicio cheie sau mecanism de deconectare a curentului, asa ca daca lasi vehiculul nesupravegheat, va fi intotdeauna posibil sa il rotesti. de aceea, este recomandabil să depozitați vehiculul într-un loc sigur și vizibil, cum ar fi un birou. În dreapta găsim clapeta de accelerație și un mic afișaj LED care ne spune starea de încărcare a bicicletei noastre. Sub display găsim unul suplimentar mic butonul folosit pentru funcție Controlul vitezei de croazieră, care odata activat iti permite sa mergi cu viteza constanta fara a fi nevoie sa actionezi pe acceleratie. Pentru a-l dezactiva, îl puteți împinge din nou sau pur și simplu puteți acționa maneta de frână. După cum am menționat deja, butonul permite și aprinderea luminii frontale.
Placa puternică ne-o dă fără perii cu puterea lui 250W 36V capabil să abordați versanții până la grade 15, dar mai presus de toate să ne împingem DYU D3F până la 25 km / h. Desigur viteza este condiționată de mai mulți factori inclusiv cele principale greutatea persoanei conducerea vehiculului tipul de teren în care ne aflăm. De fapt, compania declară acest lucru aceste valori pot fi obținute cu o greutate maximă de 60 Kg și pe teren neasfaltat și dezechilibrele ca daune puțin prezente pe pistă, pe scurt, suntem în Italia, și deci este aproape un miracol pentru a găsi o cale de drum sau biciclete cu aceste caracteristici. Serios am reușit să obțin această viteză doar în jos, având în vedere greutatea mea "forma" de aproximativ 90 Kg.
În mod natural, greutatea, viteza de croazieră și condițiile de la sol vor afecta și de viață a bateriei care, conform producătorului, în condiții tipice garantează o durată variabilă de la 48 la 60 Km în modul de pedalare asistată și de la 24 la 56 km în modul numai cu accelerație. O baterie care alimentează întregul circuit și are un capacitate de 36V 10Ah, care vine reincarcat in aproximativ 5/6 ore. Acest lucru va fi suficient pentru încărcare introduceți ștecherul cablului de alimentare în orificiul de intrare situat în partea inferioară a corpului și a corpului protejat de un capac dublu de silicon.
Dar durata de viață a bateriei nu va fi o problemă mare dacă rămâneți fără baterie, pentru că în această circumstanță vei avea ca a doua alegere sa pedalezi intr-un mod traditional făcând efectiv această bicicletă „legală” pentru utilizarea pe drum, piste de biciclete etc. Un aspect negativ sau pozitiv, în funcție de punctul tău de vedere, este absența unei aplicații dedicate prin care să vezi, de exemplu, starea uzura bateriei sau pentru a limita contactul atunci când lăsăm vehiculul nesupravegheat, sau pur și simplu să ținem cont de kilometrii parcurși și de timpul de activitate.
În sfârșit, trebuie remarcată absența totală a accesoriilor, precum un suport pentru smartphone sau un suport pentru sticle dar mai ales accelerația care poate face bicicleta să se miște autonom și prin urmare utilizarea în acest mod nu este strict legală.
CONCLUZII
Greu de găsit un adevărat defect la bicicleta noastră electrică, mai ales deficiențe. DYU D3F a fost capabil să dovedească un caracter sportiv și, mai presus de toate, să țină pasul cu o greutate mare ca a mea, deși autonomia și viteza sunt reduse, dar fără a renunța la distracție. E o cumpărare excelentă aproape de primăvară/vară, util și pentru mici excursii urbane poate în centrul orașului unde deplasarea cu mașina este o adevărată problemă. Personal, o recomand cu drag tuturor, tineri și bătrâni.
