Ca de obicei de la Engwe vom primi P20 Ace Edition, bine protejat de un fel de benzi de spumă legate cu cleme, multe cleme care ne vor lua cel puțin 5 până la 10 minute înainte de a continua cu despachetarea și asamblarea propriu-zisă a dispozitivului. e-bike care vine aproape complet asamblată, ca și portbagajul din spate.
În interior găsim o altă cutie care conține o serie de accesorii, precum coliere de cablu, un sonerie economică, pedale din plastic cu întărituri metalice care sunt pliabile și care sunt marcate cu literele R și L pentru identificarea direcției în care urmează să fie fi montat. Găsim apoi o carcasă care conține o serie de chei, chei hexagonale și șurubelnițe pentru asamblarea diferitelor componente, dar mai ales ca o surpriză binevenită avem și o mică pompă manuală pentru umflarea roților și 4 plăcuțe de rezervă pe lângă manualul de instrucțiuni care din pacate nu include limba italiana.
Separat regăsim și șaua, cu o estetică sportivă și subțire, care are și un fel de canal care servește drept ieșire a aerului și ne ajută pe noi bărbații, supuși unei eventuale inflamații a prostatei. Un reflector este deja montat sub șa pentru a indica poziția în condiții de lumină slabă, în timp ce pe tija șa există o serie de crestături pentru reglarea înălțimii. În interiorul compartimentului folosit pentru a găzdui șaua există un fel de teacă, care pe lângă faptul că creează o frecare mai mare și o etanșeitate în consecință a șeii, asigură ca tubul de aluminiu să nu aibă zgârieturi atunci când îl glisăm sau când îl scoatem, de exemplu. pentru a extrage bateria care este poziționată imediat sub șa. În cele din urmă, în pachetul suplimentar, găsim și un magnet cu șuruburi care va închide și strânge roata din față și care îndeplinește funcția de a menține bicicleta fixă atunci când este pliată, deoarece Engwe P20 Ace Edition este o bicicletă care poate fi pliată pe sine, ocupând mai puțin spațiu precum și putând fi transportat în portbagajul mașinii.
Apropo de posibilitatea de pliere a e-bike-ului, mecanismul este pozitionat pe laterala tijei centrale si permite plierea bicicletei in mai putin de 10 secunde. Pur și simplu acționați asupra mecanismului, trăgând spre exterior micuța pârghie poziționată pe cea principală care va fi apoi eliberată fără eforturi deosebite. Un mecanism rapid și solid. Am uitat să menționez încărcătorul, cu priză europeană, care este foarte compact față de ceea ce am văzut la alte biciclete electrice. Reîncărcarea completă a bateriei se realizează în aproximativ 5 ore, unitate care ne permite să parcurgem mulți kilometri, dar vom analiza acest aspect mai detaliat în recenzia completă a P20 Ace Edition.
Odata ce bicicleta a fost scoasa din ambalaj si toate clemele au fost scoase, observam ca vehiculul lui Engwe este aproape complet asamblat, trebuind sa se procedeze doar cu montarea ghidonului, a aparatorului fata si a rotii din fata precum si a pedalelor. .
Anvelopele sunt marca KENDA, 20 inch cu jante din aliaj de aluminiu și reflectoare deja montate pe osii. Găsim discuri de 160 mm care garantează o frânare excelentă și mai ales sigură. Avem, de asemenea, un suport care este bine realizat și care menține greutatea chiar și pe pante abrupte de drum. Colorway-ul Ace Edition este frumos, un roșu aprins cu detalii aurii și nuanțe care duc la negru. Inspirată de Jocurile Olimpice care tocmai au trecut, această culoare este foarte sportivă, elegantă și atrăgătoare în comparație cu cele mai tradiționale văzute pe alte biciclete electrice Engwe.
Un lucru care atrage imediat atenția este că transmisia nu are loc printr-un lanț clasic, ci printr-o curea din fibră de carbon, lucru de subliniat deoarece aceasta implică mult mai puțină întreținere. Înainte de a trece la montarea roții din față trebuie să „asamblam” ghidonul. Este necesar să ridicați prima parte a tijei ghidonului și să o blocați folosind suportul cârlig corespunzător. Trebuie apoi să deșurubați blocul ghidonului, scoțând știftul care îl ține pe loc, având grijă să nu pierdeți șipcile, cea inferioară și cea superioară. Odată ce ghidonul a fost introdus și blocat, îi putem regla și înălțimea. În această secțiune găsim două chei care ar trebui păstrate dar care vă permit doar să scoateți bateria.
Ajunși în acest punct procedăm la deșurubarea piulițelor care țin butucul de înlocuire, dar înainte de a continua cu montarea roții, trebuie să scoatem știftul de plastic introdus între cele două plăcuțe frontale. Introducerea roții din față este legată de poziția frânei cu disc care se va cupla în interiorul etrierului de frână, așa că nu poți greși. În acest moment trebuie pur și simplu să strângeți șuruburile, dintre care unul este magnetul despre care v-am spus. Acum nu mai ramane decat sa montam aparatul fata actionand asupra suruburilor aflate pe capatul cadrului ghidonului si sa trecem si la montarea pedalelor, unde pentru cea din stanga se va proceda la insurubarea in sens invers acelor de ceasornic si pentru cea dreaptă în sensul acelor de ceasornic. Cu bicicleta răsturnată, pe care o recomand pentru întregul proces de asamblare a roții, veți observa o proeminență metalică, care nu este altceva decât un suport pentru a menține bicicleta echilibrată atunci când este pliată. Pedalele sunt și pliabile, astfel încât să ocupe mai puțin spațiu atunci când închidem bicicleta.
Ca masuri de precautie finale, sa instalam clopotelul actionand asupra surubului in cruce pentru a slăbi blocul, poziționându-l pe lateralul ghidonului pe care îl preferați deși vă recomand partea dreaptă care este mai liberă, întrucât în stânga găsim deja monitorul mic. a computerului de bord și a panoului pentru a acționa săgețile direcționale, în timp ce în partea dreaptă găsim doar accelerația care nu face bicicleta ilegală, deoarece este limitată din fabrică la o viteză de 5 km/h, ca ajutor. in transportul bicicletei pe jos pe pante ridicat.
Pentru a-l pune pe drum trebuie mai întâi să ne amintim să activăm circuitul electric, apăsând butonul poziționat sub partea dreaptă a șeii (vedere frontală), protejat de o ușă din silicon în timp ce pe partea opusă găsim conectorul pentru încărcarea bateriei. . Îmi rezerv prezentarea generală și detaliile tehnice ale Ediției Engwe P20 Ace pentru recenzia completă care va fi publicată ulterior, dacă vremea și ploaia permit, dar astăzi vă dau soluția pentru deblocarea accelerației dacă doriți să depășiți și limita de 25 km/ h setat la fabrica.
În primul rând trebuie să pornim panoul de instrumente apăsând butonul de deasupra afișajului și în decurs de 10 secunde să ținem apăsat butonul M, care se află deasupra butoanelor Sus și Jos, care vă permit să comutați între cele 3 niveluri diferite de asistență la pedală. . Ni se va afișa un meniu „secret” care în realitate permite puțin sau nimic în ceea ce privește setările dar ne interesează să ne poziționăm pe valoarea UNIT, deplasându-ne cu butoanele Sus și Jos. Odată poziționați deasupra acestui element, ar trebui să apăsăm și să ținem apăsat butonul Sus timp de 15 secunde. Niciun mesaj de confirmare, eroare sau altele nu ne va fi returnat, va trebui pur și simplu să numărați până la 15 și apoi să ieșiți din meniu. Opriți panoul de control și porniți din nou. Acum ai acceleratia deblocata si viteza de pana la 32 km/h. Accelerația este independentă de gradul de pedalare asistată ales, dar dacă selectați valoarea 0, deci pedalând doar cu puterea piciorului, accelerația va fi dezactivată. Desigur, pentru a readuce totul în legalitate trebuie să repeți aceeași procedură.
Vă aștept mereu aici pentru recenzia completă și pentru a afla dacă această Engwe P20 Ace Edition este într-adevăr cea mai bună bicicletă electrică de oraș. Cu siguranta in aceasta culoare este cea mai frumoasa si placuta ochiului.
