ENGWE P275 ST – Până la 250 KM de AUTONOMIE pentru a ataca TRAFICUL ORAȘAN
În ciuda reglementărilor din ce în ce mai stricte privind vehiculele electrice, piața bicicletelor electrice își are un rol din ce în ce mai important și printre cele mai apreciate mărci găsim Engwe care, cu angajamentul pus în produsele sale, se impune încetul cu încetul drept cea mai bună pentru raport calitate/pret ridicat. Astăzi avem plăcerea să vă spunem despre Engwe P275 ST, destinat celor care doresc să se deplaseze confortabil în oraș dar fără a renunța la unele tronsoane de off road, dar vă voi spune totul în acest review complet, precizând încă de la început că eșantionul pentru această revizuire a fost furnizat de Cu toate acestea, compania nu a avut o previzualizare a acestui conținut și nu a oferit niciun tip de compensație financiară, astfel încât judecata noastră va fi total imparțială și onesta.
Subiectele acestui articol:
unboxing
Engwe P275 ST ajunge intr-o cutie foarte voluminoasa si grea in care in interior gasim toate diversele piese de asamblat, protejate de straturi mari de spuma legate cu legaturi din plastic, asa ca va trebui sa va echipati cu foarfece sau cutter pentru a elibera piesele. Găsim doar acumulatorul montat pe cadru care poate fi demontat dacă este necesar, roata din spate, furca și ghidonul de aceea elemente precum șaua, pedalele, portbagajul spate, soneria, apărătoarea față și roata față vor trebui instalate manual. Aici începe o mică odisee, deoarece manualul de utilizare, care este doar în limba engleză, nu ajută deloc la modul de a proceda la asamblare, în ciuda faptului că sunt furnizate toate uneltele necesare, inclusiv chei de diferite dimensiuni, chei hexagonale și șurubelniță cu șuruburi. Desigur, există și un încărcător cu un transformator destul de greu.
CUM SE ASSAMBLEAZĂ ENGWE P275 ST
După cum am menționat deja, asamblarea bicicletei noastre electrice nu este foarte simplă, de fapt este necesară o bună cantitate de abilități manuale. Am descoperit abia târziu că marca a pus la dispoziție un tutorial video despre cum să procedezi cu asamblarea. Personal și poate prostesc, am pierdut mult timp încercând să înțeleg cum se montează roata din față și asta pentru că nu este indicat nicăieri că ar trebui să scot o mică bucată de plastic blocată în blocul de frână care coincide cu metalul. disc de frână, care m-a determinat să montez mai întâi roata înapoi. O prostie dar pentru cei ca mine care nu sunt familiarizați cu bicicletele electrice de asamblat, a pierdut peste o oră de timp. Restul este o chestiune de strângere a șuruburilor și asamblarea diferitelor componente furnizate. Lucrul bun, însă, este că firma indică valoarea de strângere a șuruburilor, dacă folosești o cheie dinamometrică. Pedalele, soneria și introducerea șeii completează și ele ansamblul, în timp ce bateria este deja introdusă în compartimentul său din spatele cadrului.
SPECIFICATII TEHNICE
Pentru iubitorii de numere și acronime, vă spun că Engwe P275 ST este o bicicletă electrică de oraș, cu un cadru complet realizat din aliaj de aluminiu 6061 cu rating IPX6 impermeabil. Se montează pe 27.5″
Celelalte dimensiuni sunt de 71 cm pentru latimea ghidonului pentru o inaltime de la sol a acestuia de 117,5 cm. Șaua, modelul Selle Royal, are totuși o gamă de măsurători care variază de la 84,5 la 99 cm, de aceea utilizarea acestei biciclete este recomandată persoanelor cu o înălțime cuprinsă între 175 și 200 cm, lucru deloc de subestimat deoarece dacă sunteți oameni scunzi ca mine, s-ar putea să-ți fie greu să pedalezi sau, mai rău, să întâlnești probleme de siguranță la volan.
La nivel de motor, Engwe P275 ST se bazează pe un Ananda Brushless Mid-drive cu o putere de 250 W și un cuplu de 70 Nm, permițând o viteză maximă de 25 km/h cu 5 niveluri de asistență la pedală, capabil să te asiste pe pante de până la 10-a. fără efort. Totul este alimentat de o baterie cu litiu Samsung detașabilă de 36V-19.2Ah (pentru o capacitate totală de 690 Watt), pentru a facilita încărcarea sau pentru a preveni furtul. Autonomia este cu adevărat record, permițând un minim de 150 km până la un maxim de 260 km în funcție de gradul de asistență PAS pe care îl utilizați. Încărcarea are loc cu un timp maxim de 8 ore. Este posibil să vizualizați informațiile de conducere pe un mic afișaj Ananda LCD TFT D18, în timp ce pentru conducere vă bazați pe o cutie de viteze Shimano cu 9 trepte (amestecată între butoanele Shimano Altus și schimbătorul și pinioanele Shimano Turney), cu frâne hidraulice cu disc Tektro de 180 mm pe ambele partea din spate și din față.
BEAUTY
Din toate aceste date reiese că Engwe P275 ST este o bicicletă cu dimensiuni generoase menținând în același timp o greutate destul de redusă, în raport cu utilizarea unor materiale de construcție foarte respectabile. Reiterez prezența unui cadru din aliaj de aluminiu unde se poate observa absența unui suport central (de unde și denumirea ST=step through). Din pacate nici macar nu avem suspensie pe fata si pe spate. În general, designul este elegant și subțire, poate ruinat doar de compartimentul proeminent al bateriei, dar privirea se va concentra pe detalii precum portbagaj, cu adevărat drăguț și robust, cu suport de greutate de până la 25 kg.
Per total, bicicleta de oraș Engwe transmite un excelent sentiment de soliditate și fiabilitate, mulțumită și roților de 27,5” echipate cu frâne cu disc, foarte eficiente în toate condițiile, care provin din fabrică cu anvelope semi-slick cu o secțiune de 2,4”. Dar adevăratul protagonist este motorul Ananda M60 cu senzor de cuplu integrat, situat pe blocul pedalei și nu pe roata din spate așa cum se întâmplă de obicei. Puterea ajunge la 250 W (vârf de aproximativ 500 W), deci perfect legală, cu viteza blocată la 25 km/h, conform limita legală în Italia. Engwe P275 ST este complet legal, de fapt nu gasim acceleratie dar va trebui sa pedalezi in toate conditiile pentru a-l folosi. Am uitat să menționez lumina puternică din față care s-a dovedit a fi eficientă în orele întunecate cu un fascicul de lumină bun, permițând iluminarea întregului drum din față, în timp ce nu există o lumină de frână reală, ci doar un indicator intermitent foarte mic poziționat. dedesubt, pe care va trebui să o acționați manual și să nu uitați să o opriți, altfel bateria furnizată se va descărca.
DIFERENTA DINTRE SENSORUL DE CUPLU SI SENSORUL DE CANDENTA/VITEZA
Senzori de cuplu măsoară forța pe care o exerciți asupra pedalelor. Aceste informații sunt apoi utilizate pentru a calcula puterea pe care ar trebui să o furnizeze motorul. Acești senzori se găsesc în general pe bicicletele electrice mai scumpe, deoarece oferă o experiență de condus mai naturală.
Senzori de cadențăÎn schimb, măsoară viteza de pedalare. Aceste informații sunt apoi utilizate pentru a determina cât de multă putere ar trebui să furnizeze motorul. Acești senzori se găsesc de obicei pe bicicletele electrice mai puțin costisitoare, deoarece sunt mai simpli și mai ușor de utilizat.
Există multe avantaje în utilizarea unei biciclete electrice cu senzor de cuplu.
Unul dintre principalele avantaje este că oferă o experiență de condus mai naturală. Spre deosebire de bicicletele cu senzori de viteză, care oferă asistență doar atunci când pedalele se rotesc, senzorii de cuplu vă ajută în funcție de cât de greu pedalați. Acest lucru face să te simți mai mult ca și cum ai merge pe o bicicletă obișnuită, cu puțin ajutor suplimentar.
Un alt avantaj al senzorilor de cuplu este că sunt mai eficient. Senzorii de viteză oferă asistență doar atunci când pedalele se rotesc, astfel încât nu pot profita de treptele bicicletei. Aceasta înseamnă că este posibil să folosiți mai multă energie decât este necesar. Senzorii de cuplu, pe de altă parte, ajută în funcție de cât de greu pedalezi, astfel încât să poată folosi mai bine treptele bicicletei. Acest lucru le face mai eficiente și poate ajuta la extinderea autonomiei bicicletei.
În cele din urmă, senzorii de cuplu tind să fie mai precis decât senzorii de viteză. Senzorii de viteză iau în considerare doar viteza pedalelor, nu forța aplicată acestora. Acest lucru poate duce la citiri inexacte, mai ales atunci când mergeți în sus sau în jos. Senzorii de cuplu, pe de altă parte, iau în considerare atât viteza, cât și forța aplicată pedalelor. Acest lucru le face mai precise, ceea ce duce la o conducere mai eficientă.
[SURSĂ]
CUM MERCE BICICLETA NOASTRĂ?
In afara de suspensiile mentionate nu lipseste nimic si sincer chiar si pe drumurile de tara pe care locuiesc, avand in vedere ca nu prea e intretinere drumurilor, nu am simtit deloc nevoia sa le am. Lumina din față chiar aruncă multă lumină, luminând corect drumul în condiții de întuneric iar apărătoarele de noroi prezente atât în față, cât și în spate ne permit să nu ne murdărim de micile resturi și noroi, deși fac puțin zgomot la pedalare, datorită metalul lor de construcție.
Suportul pentru bagaje din spate vă permite să transportați confortabil pachete de dimensiuni generoase, cu spațiu suficient pentru a lega în siguranță orice încărcătură. Pedalele sunt destul de rezistente si cu o suprafata destul de mare pentru a preveni alunecarea piciorului. Standul este, de asemenea, convenabil, cu o construcție bună care vă permite să țineți bicicleta chiar și pe pante.
Avem două chei disponibile, dar acestea nu sunt folosite pentru a porni bicicleta ci pentru a debloca compartimentul bateriei pentru a-l putea scoate din cadru, așa că în ceea ce privește protecția de siguranță a bicicletei nu avem un fel de opritor mecanic sau in orice caz un dispozitiv antifurt, de fapt bicicleta poate fi aprinsa oricand fara cheie daca lasi bateria introdusa.
Engwe P275 ST este o bicicletă asistată cu pedală, așa că nu veți călători niciodată în modul doar cu motor, dar va trebui întotdeauna să pedalați pentru a activa forța motorului electric. În acest sens, avem 5 niveluri de asistență la pedală: Eco, Tour, Sport, Turbo și Boost care vă permit să atingeți o limită de viteză maximă de 25 km/h. Modul de mers pe jos este dragut si util, cu ajutorul caruia poti muta bicicleta cu 3 km/h fara a trebui sa pedalezi, sa o porti cu mana fara efort, pur si simplu tinand apasat butonul sageata in jos de pe display.
Motorul Ananda oferă asistență la pedalare foarte plăcută, cu o forță care ajunge direct pe pedale, moale și deloc invazivă. Asistența s-a dovedit a fi cu adevărat eficientă, atenuând foarte mult efortul pe care l-aș fi făcut dacă pedalam doar cu putere musculară, chiar și cu pante care depășesc 10°. Ajută foarte mult și cutia de viteze Shimano integrată cu 9 trepte, poziționată pe pinionul spate, permițându-vă să apăsați pedalele cu forță musculară, depășind chiar și pragul de 25 km/h.
Pe Engwe P275 ST, pentru a fi cu ochii pe parametrii călătoriei noastre, avem un mic computer de bord atașat în partea stângă a ghidonului. Vorbim despre un mic ecran LCD care se citește foarte bine în lumina directă a soarelui, unde găsim și 4 butoane fizice, două în față și două pe laterale. Pe display putem citi toate informațiile necesare precum starea de încărcare rămasă a bateriei, viteza actuală, nivelul de asistență la pedală, kilometrii parcurși și multe altele. Cu butonul din față, cel din jos, putem alege nivelul de asistență, butonul din partea dreaptă este folosit pentru a porni/opri bicicleta (destinat ca mod electric) în timp ce cel din stânga este folosit pentru a comuta informațiile afișate pe ecran. Ținând apăsat acest buton pentru câteva secunde intri în meniul de configurare a bicicletei, dar există foarte puțini parametri personalizabili. Cele mai utile caracteristici sunt resetarea informațiilor de călătorie și ajustările luminozității ecranului.
AUTONOMIE SI EXPERIENTA UTILIZATORULUI
Am menționat deja că Engwe P275 ST are o autonomie declarată de până la 260 km, o valoare impresionantă care reprezintă unul dintre cele mai evidente puncte forte ale acestui model. Desigur, autonomia reală depinde de modul în care vei folosi vehiculul, dar te asigur că în modul ECO vei depăși cu ușurință 220 km de autonomie în timp ce la nivelul maxim am ajuns personal în jur de 125 km din cei 150 declarati, având în vedere că nu sunt o greutate-penă.
Bicicleta Engwe aparține categoriei de biciclete de oraș, deci ideală pentru călătorii prin oraș, deci nu foarte potrivită pentru utilizare pe teren accidentat, garantând confort maxim pe asfalt și piste de biciclete. Livrarea puterii este lină și constantă, iar roțile mari contribuie la un fel de relaxare în manevrabilitate a vehiculului. Ghidonul înalt și șaua bine proiectată, ușor amortizată, contribuie la experiența perfectă, oferind în același timp o poziție destul de verticală, care oferă și o vizibilitate mai naturală. Excursia șii este de 10 cm. Din păcate, nu sunt foarte înalt, în timp ce P275 ST este potrivit pentru persoane cu o înălțime de cel puțin 175 cm, dar designul cadrului de trecere ajută să se urce și să coboare ușor chiar și pentru persoanele care nu sunt foarte înalte ca mine.
CONCLUZII
Engwe P275 ST este o bicicletă de oraș aproape perfectă, concepută pentru străzile orașului și pistele de biciclete, dar se descurcă foarte bine și pe drumurile de țară, cu prezența gropilor mici și a asfaltului denivelat, net de absența suspensiei. O mare plăcere de a conduce, al cărei merit revine motorului cu tracțiune medie, care asigură o livrare lină și constantă a puterii în toate condițiile susținute de senzorii de cuplu. Autonomia este un record, ajungând cu mult peste 150 km chiar și cu cel mai înalt nivel de asistență, până la maximum 260 km Valoarea sa de listă este de 2199 € dar prin ofertele pe care Engwe le face pe site și prin cuponul exclusiv ENGWEV150OFF. , în valoare de 150 €, poți câștiga acest minunat vehicul ecologic la prețul de 1749 €.
