În cadrul ultimului Salon Auto de la Beijing, am fost martorii unui eveniment care ar putea marca un punct de cotitură semnificativ în sectorul auto: CEO-ul Grupului Renault, Luca de Meo, a avut întâlniri strategice cu partenerii Geely și Dongfeng, precum și cu personalități importante precum Li Xiang și Lei iunie, CEO al Xiaomi.
CEO-ul Renault se întâlnește cu CEO-ul Xiaomi, Lei Jun: va exista o colaborare?
Aceste întâlniri au alimentat speculații cu privire la o posibilă colaborare între Renault și companiile chineze de mașini electrice, în special cu Li Auto e Xiaomi Auto. De Meo a exprimat anterior importanța stabilirii de relații de cooperare cu companiile chineze, recunoscând superioritatea acestora în producția de baterii și dezvoltarea de vehicule electrice și software de conectivitate inteligentă.
Abordarea lui De Meo este clară: Europa trebuie să învețe de la China. Propunerea de adoptare a standardelor comune, care ar permite producătorilor să împărtășească aproximativ 70% din conținutul tehnologic auto, este inspirată din poveștile de succes din China. Mai mult, ideea creării de zone economice verzi în Europa, cu subvenții și investiții mai mari și scutiri de impozit pe câștigurile de capital, ar putea reprezenta un pas în plus către inovarea durabilă.
Cooperarea Renault cu companiile de automobile chineze nu este o noutate, care a colaborat deja cu Geely la dezvoltarea sistemelor termice și hibride și cu Google și Qualcomm la cockpit-uri inteligente. Cu toate acestea, perspectiva colaborării cu Li Auto și Xiaomi Auto deschide noi frontiere, în special în domeniul tehnologiei vehiculelor electrice inteligente.
Citește și: Lei Jun: conducerea autonomă NOA va ajunge pe Xiaomi SU7 în această vară
Francois Provost, director de achiziții și cooperare la Renault, a dezvăluit pe LinkedIn că de Meo a avut conversații importante cu lideri din industrie, inclusiv parteneri existenți și jucători noi precum Li Auto și Xiaomi. Acest dialog ar putea vesti o cooperare tehnică care, potrivit lui de Meo, este esențială pentru Europa, care trebuie să echilibreze protejarea propriei piețe cu învățarea de la producătorii chinezi.
În cele din urmă, poziția lui de Meo împotriva investigației compensatorii a UE asupra mașinilor electrice chinezești este emblematică. „Scrisoarea sa către Uniunea Europeană” exprimă o opoziție clară față de închiderea pieței europene în fața Chinei, considerată „cel mai rău răspuns posibil” într-un moment în care colaborarea și învățarea reciprocă sunt cheia progresului tehnologic.
