cum prematur acum două zile, mașina electrică Xiaomi SU7 nu a fost prezentat astăzi. Contrar a ceea ce au spus mulți colegi sau presupuși colegi, marca nu a lansat astăzi primul vehicul electric pe patru roți, dar a explicat doar tehnologia de la bord. Lei iunie, în compania lui Yu Liguo, vicepreședinte al Xiaomi Auto și comisar politic al sediului Xiaomi Auto din Beijing, a dezvăluit informațiile menționate mai sus. Să-i vedem împreună.
Caracteristici și specificații Xiaomi SU7
Pe rețeaua de socializare chineză Weibo, președintele Xiaomi Lei Jun ține o conferință în care explică toată tehnologia și noutățile despre Xiaomi SU7. Acesta este, pentru cei care nu știu, prima mașină electrică a mărcii. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost prezentat astăzi: vehiculul va fi lansat oficial în China în 2024. Astăzi doar toate detaliile tehnologiei integrate au fost prezentate și oficializate. Dar să începem.
Lei Jun a dezvăluit că 3400 de ingineri au lucrat la primul vehicul Xiaomi, cu o investiție totală în cercetare și dezvoltare de peste 10 miliarde de euro. În cadrul acestui eveniment, Lei Jun a evidențiat importanța culturii din spatele mașinilor electrice. El a declarat că Xiaomi a definit anul acesta obiectivul pentru noul deceniu: să devină lider global în tehnologia hardcore de ultimă generație. Dacă marca vrea să câștige în următorul deceniu, va avea nevoie de o echipă capabilă să facă față provocărilor dificile.
Gigantul a anunțat inteligența cockpit-ului lui Xiaomi SU7 (pe care l-am numit Xiaomi Auto înainte de a cunoaște numele), care este echipat cu un cip Qualcomm Snapdragon 8295, bazat pe tehnologie Val OS, și include în principal un „ecran ecologic central", unu "paravan instrumental pliabil", A"HUD", si doi "ecrane extensibile din spate„, lăudându-se cu un ecosistem puternic și susținând Apple AirPlay e CarPlay.
Acest vehicul este echipat cu un ecran ecologic central de la 16.1 inch, cu o rezoluție de 3K, un raport de aspect 16:10, un raport ecran-corp de 91.7%, 1024 de niveluri de ajustare dinamică a luminozității și o interfață care acceptă plug-and-play, cu o pornire revendicată a aplicației de 1.49 secunde, o actualizare a sistemului de cockpit de 3 minute și o actualizare completă a vehiculului de 30 de minute.
Lei Jun a evidențiat în special interfața de utilizare a ecranului central, care are un Model de mașină digitală 3D, suport pentru sincronizare cu mediul extern și animații de tranziție la trecerea din exterior în interiorul vehiculului. În plus, vehiculul are, de asemenea, un „aspect card multitasking” și un „meniu rapid”, care promit o experiență de interacțiune consistentă cu smartphone-uri și tablete. Practic, poți alegeți diferite funcții prin glisare, un pic ca pe Tinder.
În ceea ce privește HUD-ul, vehiculul este echipat cu un HUD de 56 inchi, cu o vedere largă de 10 grade x 3.6 grade, un raport de contrast de 1500:1 și o luminozitate virtuală de 13000 nits.
În ceea ce privește ecranul de instrumente rabatabil, sistemul vehiculului este echipat cu unul ecran de la 7.1 inch, capabil să afișeze informații esențiale de conducere. Lei Jun a mai subliniat că bancheta din spate a Xiaomi SU7 este compatibil cu tableta Xiaomi Pad și alte dispozitive de expansiune, pot suporta până la 20 kg și pot fi conectate la sistemul vehiculului pentru o interacțiune mai bună.
Cât despre motorul mașinii i Modelele V6 si V6s, cu o turație maximă a rotorului de 21.000 rpm, sunt în prezent în producție de masă. Modelul și mai impresionant, Xiaomi HyperEngine V8s, care ajunge la 27.200 rpm, va fi pe piață până în 2025.
Rezerva de putere a Xiaomi SU7 conform ciclului CLTC este estimată la 800 km. Suportă încărcare ultra-rapidă de 800 V, se poate încărca 200 km în 5 minute și 510 km în 15 minute, care este mai bun decât Tesla Model S Plaid.
Xiaomi SU7 se poziţionează ca un sedan de clasă C puternic şi ecologic cu cel mai mic coeficient de rezistență aerodinamică din lume Cd 0,195. Are o lungime de 4997 mm, un ampatament de 3000 mm, o lățime de 1963 mm și o înălțime de 1440 mm.
Mașina electrică Xiaomi este echipată cu faruri care adoptă un design adaptiv ADB cu 4 lentile cu o matrice de 12 pixeli care poate se adaptează inteligent la schimbările de lumină, oferind o iluminare excelentă atunci când conduceți noaptea. Iluminarea cu unghi ultra larg de 160° (80° pe fiecare parte) oferă o vizibilitate clară a suprafeței drumului, în timp ce luminile auxiliare luminează automat interiorul curbelor.
Designul semi-ascuns al mâner a ușii mașinii nu numai că optimizează eficiența aerodinamică a mașinii, dar De asemenea, rezolvă problema înghețului pe vreme rece și evitați problemele pe care le pot întâmpina proprietarii de mașini cu mânere retractabile.
Lei Jun a declarat că mașina Xiaomi SU7 accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,78 secunde și are un viteza maximă de 265 km / h. Aceasta depășește 260 km/h pentru Porsche Taycan Turbo și 250 km/h pentru Modelul Tesla 3. Acceptă Boost pentru un turbo mic pe distanțe foarte scurte și mai multe moduri de mers. The distanța de frânare de la 100 km/h este de 33,3 m, chiar mai bine decât cei 34 m ai Porsche Taycan Turbo.
Inteligența artificială la bordul mașinii
Investițiile legate de IA au crescut de la 3,3 miliarde la 4,7 miliarde de-a lungul anilor, implicând laboratorul AI fondat de Xiaomi în 2016, care acum are 3000 de ingineri AI. Xiaomi SU7 are activarea completă a AI, dezvoltarea internă a algoritmilor de bază și a rețelei de ocupare BEV, Transformer și OCC, precum și o înțelegere cuprinzătoare a modele mari de limbaj.
Datorită tehnologiei BEV cu zoom, Xiaomi SU7 poate comuta între diferite modul de recunoaștere în funcție de scenariul de conducere; De asemenea, are o tehnologie numită „super rezoluție”, care poate îmbunătăți acuratețea recunoașterii obstacolelor și, de asemenea, acceptă reducere a zgomotului inteligent în condiții de ploaie și zăpadă.
În plus, Xiaomi și-a dezvoltat propriul model de drum fără hartă, care generează topologia drumului în timp real, creând hărți de înaltă precizie comparabile cu cele ale Google Maps sau Waze, pentru a implementa funcții precum recunoașterea intersecțiilor și evitarea automată a obstacolelor. În acest sens, asistența de navigație urbană Xiaomi NOA își propune să sprijine 100 de orașe din China până la sfârșitul anului viitor.
Pe lângă asta, Lei Jun a arătat și capacitate de parcare automată de Xiaomi SU7, capabil să treacă automat porți, să lase loc pietonilor, să parcheze vehiculul și să îl apeleze inteligent de la distanță, precum și să facă față situațiilor de parcare în locuri foarte înguste, toate susținute de marele model de limbaj de decizie Xiaomi, care combină algoritmii de percepție și decizie într-un singur model mare care observă și se adaptează dinamic în timp real.
Compania a susținut că Xiaomi SU7 este echipat cu un model integrat de percepție + decizie care funcționează astfel: modelele tradiționale care se confruntă cu o situație cu o precizie de 0.1 m ar putea judeca imposibilă parcare, în timp ce modelul end-to-end al Xiaomi poate completa percepția și decizia simultan, permițând parcați un vehicul de 200 cm într-un spațiu de 210 cm.
Din punct de vedere hardware, Xiaomi SU7 este echipat cu două cipuri NVIDIA Orin, pentru o putere de calcul de 508 TOPS, și are, de asemenea, un lidar, 11 camere de înaltă definiție, radare cu unde de 3 milimetri și 12 radare cu ultrasunete.
Articolul aflat în continuă revizuire...
