REVIZUIȚI NIUBILITATEA N1: SCOOTERUL perfect dacă aveți Prea MULTE KILOS !!!
Din ce în ce mai des auzim de bonusurile de mobilitate, care stimulează achiziționarea de vehicule electrice precum biciclete și scutere, rambursându-le valoarea până la maximum 500 de euro, dar mergând dincolo de tehnicismele pentru a o obține, cineva ar putea să rămână în afara ei pentru simplul lucru faptul că kilogramele în plus pe care le transportă ar afecta performanța vehiculului. Ce se întâmplă dacă ți-aș spune că există un scuter electric care în schimb reușește să-și garanteze potențialul chiar și cu un șofer care cântărește 120 kg? Există și se numește NIUBILITY N1, noul scuter electric vândut exclusiv de magazinul Gearbest.com la un preț de lansare de aproximativ 230 de euro cu livrare din Europa. Vă spun despre asta în această recenzie completă.
Pentru acest tip de produs are poco are sens să faceți unboxing, dar este corect să știți că în cartonul care va înfășura scuterul, protejat în continuare de polistiren, veți găsi și un manual de instrucțiuni în limba engleză, încărcătorul 42V / 2A cu priză europeană și conexiune proprietară și în cele din urmă un geantă care conține 2 șuruburi de rezervă pentru fixarea ghidonului, set de chei Allen pentru întreținerea vehiculului și o extensie pentru atașarea la supapele anvelopei pentru a facilita orice umflare.
Înainte de a utiliza scuterul, este necesar, așadar, să fixați cârma ghidonului pe butoi cu 4 șuruburi, o operație simplă la îndemâna tuturor. Mai exact, avem de-a face cu un vehicul cu dimensiuni egale cu 1054 x 436 x 1150 mm când este deschis, în timp ce atunci când sunt închise obținem dimensiuni egale cu 1054 x 436 x 480 mm: da, deoarece NIUBILITATEA N1 vă permite să rabatați ghidonul pentru un posibil transport la mâna sau pentru a o introduce în portbagajul mașinii.
Pentru a face acest lucru, este necesar să se profite de mecanismul poziționat în partea inferioară a butoiului ghidonului și apoi să îl agățați printr-un fel de știft cu arc, pe prepuțul poziționat pe aripa din spate. Transportabilitatea vehiculului este garantată de o greutate redusă de numai 12 kg, obținută datorită utilizării în construcția aliajului de aluminiu de calitate aerospațială, care conferă vehiculului ușurință, net de o rezistență decisiv mai mare decât cea normală. Tocmai această rezistență îi permite să suporte o greutate a șoferului de până la 120 kg, fără să se strecoare în timpul conducerii, dar pentru performanță vom vorbi despre asta mai târziu.
Revenind la ghidon, pe aceasta găsim butoanele fixe pentru susținerea mâinilor cu aderență sporită datorită unui design care adoptă proeminențe mici, în timp ce în partea dreaptă găsim mânerul clapetei, care odată ținut apăsat timp de aproximativ 2 / 3 secunde va seta un fel de Cruise Control, menținând astfel viteza setată fără a fi nevoie să continuați să apăsați butonul.
Pe partea stângă a ghidonului, pe de altă parte, găsim pârghia de frână, clema arcului pentru atașarea la garda de noroi și un clopot practic pentru a semnaliza orice prezență în timpul marșului. În partea din față a ghidonului găsim o lumină LED cu putere de 2W, cu un fascicul care luminează bine drumul în cele mai scăzute condiții de iluminare ambientală.
Tot pe ghidon, găsim afișajul și butonul de pornire al scuterului, care vor începe prin a-l ține apăsat aproximativ 1 secundă, operație care, în sens invers, va permite oprirea NIUBILITĂȚII N1. Ceea ce putem vedea pe ecran este într-adevăr poco, deoarece ni se va arăta încărcarea rămasă a bateriei doar prin intermediul unor crestături care corespund unui anumit procent. Putem apoi să vizualizăm viteza de deplasare și, în cele din urmă, prin două pictograme, să înțelegem dacă am activat sistemul de iluminare al scuterului și ce program de viteză călătorim. De fapt, pictograma referitoare la programul de viteză este definită de o literă S, verde pentru modul ECO și roșu pentru modul sport, corespunzând unei viteze maxime de 15 Km / h sau respectiv 25 Km / h.
Pentru a activa sistemul de iluminare, trebuie doar să faceți clic o dată pe butonul de alimentare, în timp ce pentru a comuta de la un mod de viteză la altul, trebuie să apăsați rapid butonul de alimentare de două ori. Așa cum am spus informațiile de bază, chiar dacă cel mai mare defect al acestui afișaj este lizibilitatea în lumina directă a soarelui, practic inexistentă.
NIUBILITATEA N1 se bazează pe roți de 8,5 inci umflate cu aer, deci există riscul de perforare. Cu toate acestea, această alegere sa dovedit a fi inteligentă, deoarece nu avem niciun mecanism de amortizare pentru vibrații și găuri în suprafața drumului. Pe roata din față găsim motorul fără perii de 250W care permite vehiculului nostru să urce până la 25 Km / h (sau maxim 15 Km / h în modul ECO), depășind și pante importante până la 15 grade de înclinare, în timp ce datorită bateriei de la 36V / 7,8Ah, integrat în aripa din spate, autonomia NIUBILITY N1 ajunge până la 15 Km.
Încărcarea completă va dura aproximativ 3 ore și 30 de minute. Intrarea se află pe partea dreaptă a aripii din spate, protejată de un capac mic din silicon. Datele referitoare la autonomie sunt variabile în funcție de terenul parcurs, de panta aceluiași (maximum 15 grade) dar mai presus de toate greutatea șoferului. De fapt, scuterul NIUBILITY N1 este capabil să suporte până la 120 kg greutate și cu o mare uimire, comparativ cu multe altele încercate în trecut, chiar și în situații mai stresante, cum ar fi pante destul de abrupte, dar și iarbă etc. aceleași performanțe găsite în câmpie. În momentul de față, printre cele pe care le-am încercat până acum, acesta a fost singurul vehicul electric care mi-a permis să conduc în sus, fără a fi nevoie să ies și să împing vehiculul, deoarece era pus în dificultate de greutatea mea. Acesta este un lucru care nu trebuie subestimat, deoarece așa cum am spus la început sunt mulți oameni ca mine care poartă cu ei kilogramele enervante în plus și care renunță la achiziționarea de vehicule electrice, deoarece nu sunt în măsură să își îndeplinească funcțiile în cel mai bun caz cu greutăți excesive.
Continuând inspecția NIUBILITY N1, în spate găsim un fel de aripă care conține modulul bateriei, precum și lumina roșie din spate. În mod natural, acesta acționează și ca un semnal STOP, dar în două moduri diferite: dacă iluminarea generală este oprită, apăsând maneta de frână, lumina roșie rămâne constantă în timp ce iluminarea este activă și, prin urmare, lumina roșie este deja fix, atunci când frânăm, STOP-ul începe să clipească. Sistemul de frânare este garantat în spate de o frână cu disc asociată unui sistem de frânare E-ABS, care, de asemenea, regenerează minim încărcarea bateriei.
Cu toate acestea, nu mi-a plăcut acest sistem de frânare, deoarece este întârziat în ceea ce privește acționarea efectivă a manetei de frână, ajungând să oprească vehiculul doar după aproximativ 2/3 secunde. Așadar, calibrează bine vremurile, dar mai ales fii atent, pentru că riști să investești pe cineva. De dragul cerului nu trebuie să vă faceți griji și acest lucru poate fi parțial optimizat prin reglarea mecanismului de frână de pe roata din spate, dar este corect să subliniați.
În cele din urmă, avem o platformă mare acoperită cu material antiderapant, precum și care permite o poziție ușoară în timpul marșului, fără a obosi picioarele sau spatele. Acest lucru se datorează și înălțimii ghidonului, care nu este reglabilă, ci poziționată chiar la joncțiunea dintre statura medie și cea înaltă.
În testele efectuate, am reușit să verific robustețea reală a NIUBILITĂȚII N1, depășind obstacolele de iarbă și pietricele, precum și pantele în care alte scutere au eșuat, dar sistemul de stabilitate nu este tocmai cel mai eficient. Lăsând ghidonul cu o singură mână, acest lucru a fost foarte „dansator”, punându-te, de asemenea, în pericol de cădere. Este adevărat că orice vehicul trebuie să fie condus cu ambele mâini, dar în acest caz nu vă puteți permite nici măcar distracția de a vă zgâria nasul. Exagerez natural sau poate nu?
Ceea ce îi lipsește acestui NIUBILITY N1 este propria aplicație, care ar fi putut permite blocarea vehiculului prin Bluetooth sau ar fi permis viziunea kilometrilor parcurși efectiv, poate chiar păstrând un istoric de întreținere sau raportând orice anomalii de funcționare. Cu toate acestea, nimic din toate acestea nu este posibil, dar rămâne faptul că acest scuter este perfect pentru a parcurge ultimul kilometru în oraș și pentru a face mici excursii urbane.
De asemenea, raportăm prezența certificării IP54, care vă va permite să vă finalizați călătoria chiar dacă întâlniți o ploaie ușoară sau vă veți confrunta cu o băltoacă sau un teren prăfuit. Există, de asemenea, un mecanism de siguranță la pornire care nu permite scuterului să pornească doar acționând asupra pârghiei de accelerație, dar pentru a face acest lucru trebuie să vă împingeți întotdeauna mai întâi, chiar și cu piciorul.
Finisajele scuterului NIUBILITY N1 sunt completate de un suport practic din metal și câteva finisaje reflectorizante. De asemenea, mi se par destul de atrăgătoare scrierile mărcii poziționate pe butonul ghidonului și pe suportul pentru picioare.
CONCLUZII
Net de ceea ce ne-am spus reciproc, acest scuter m-a mulțumit foarte mult. Versatil atât pentru adolescenți, cât și pentru adulți fără limite de vârstă și aș spune chiar greutate, sau cel puțin garantat până la 120 kg fără scăderi de performanță. Preț foarte ieftin în comparație cu soluțiile pe care le putem găsi online, dar și la comercianții cu amănuntul la scară largă. De asemenea, am fost convins de puterea vehiculului și de finisaje și dacă adăugăm certificarea IP54 atunci putem defini acest scuter ca fiind cea mai bună cumpărare reală pentru cei care caută un produs de calitate, cu capacități și performanțe bune.
